Paris’in ardından Türkiye’de İstanbul, en ağır araçlar için park ücretlerinde yeni bir artışı uyguluyor. 13 Mayıs Salı gününden itibaren, 250.000’in üzerinde nüfusu olan İstanbul’da SUV’ler için park ücretleri yüzde 30 oranında artırılıyor. Belediyenin açıklamasına göre bu artış, şehri ziyaret edenlerin yüzde 14’ünü ve şehirde abonelikle oturanların yüzde 10’unu etkileyebilir.
Bu arabalar şu anda Türkiye’de giderek popülerleşen modeller arasında yer alıyor ve artık yeni araç satışlarının payını önemli ölçüde büyütüyorlar. “Araçlar her iki yılda bir bir santimetre kadar genişliyor” diyen Taşıma ve Çevre Derneği’nden bir yetkili, Bordeaux’daki bu park ücreti artışını memnuniyetle karşılayan açıklamalarda bulundu.
Üreticiler için SUV’lardan daha büyük kâr marjları
Oysa “daha büyük bir araç, daha çok yakıt tüketir ve bu da CO2 emisyonunu artırır” diye özellikle vurgulanıyor. Uzman, elektrikli SUV’ların da mutlaka daha az kirletici olmadığını belirtiyor; çünkü “batarya da daha büyük olacak”, dolayısıyla “üretim için daha fazla madene ihtiyaç duyulacak”, böylece “ham madde ihtiyacı da artacak” diye ekliyor.
SUV satışlarının son 15 yılda on kat artması ise reklam bombardımanı ve üreticilerin bu segmenti hedeflemesinden kaynaklanıyor. SUV’lar bu üreticiler tarafından “biraz klasik bir modelin yükseltilmesi, biraz daha ağırlaştırılması” yönünde sunulduğu için tercih ediliyor. Böylece “A’dan Z’ye tamamen yeni bir model geliştirmek yerine çok daha cazip kar marjlarına sahip oluyorlar” dijitalleşmiş bir gerçek olarak öne çıkıyor.
İstanbul’da SUV’lar için park alanlarında iki üçünün azalması
İstanbul’da belediye, geçtiğimiz Ekim ayında en ağır araçlar için park ücretini üç katına çıkardı. Bu önlemin somut etkileri, İstanbul’da park alanlarında iki üçünün daha az kalması yönünde görüldüğünü gösteriyor; bu değerlendirme, kentin ulaşım sorumlularından birinin ifadesiyle dile getiriliyor. “Bu önlemler çok somut etkiler yaratıyor; park alanlarında en ağır araçlardan iki üçünün azalması bekleniyor” diye anlatıyor yetkili.
“Peki, SUV’lar İstanbul’da trafiği durduracak mı yoksa insanlar onları yeraltı otoparklarına mı çekecek?” sorusunu da yöneltiyor uzmanlık sahibi yetkili. Bu sorunun yanıtı, ilerleyen bir bilanço ile daha net ortaya çıkacak, diyor yetkili.
Bu sınırlı yerel girişimlerin yanı sıra, ulusal ölçekte de bazı sertleşmeler gündeme geliyor; yeni araç alımlarında ağırlık üzerinden bir vergi uygulanmaya başlandı. Bu malus artık toplamda şarjlı hibritler için geçerli oluyor. Ve gelecek yıl bu malus, 1,5 ton eşik değerine taşındığında, mevcut değerlerden 100 kilogram daha düşük bir eşik olarak uygulanacak.
