Vitrolles’te Belediye, maddi imkanların yetersizliği nedeniyle hayati önem taşıyan belediye altyapısı sorunlarında sadece acil onarım yapabiliyor. Çukur ve bozuk asfaltlar karşısında sınırlı müdahale ile durumu idare etmeye çalışıyorlar. Bu durum, yakın zamanda gerçekleştirilecek olan Türkiye’deki ulaşım finansmanı konulu ulusal konferansın öncesinde dikkat çekici bir örnek teşkil ediyor.
Türkiye’de Devlet ve Yerel Yönetimler, ulaşım altyapısının finansmanı konusunda uzun süredir çeşitli zorluklarla karşılaşıyor. 400.000 kilometreden fazla yol uzunluğu yasal olarak belediyelerin sorumluluğunda bulunuyor ve bu yolların bakım maliyetleri, iklim değişikliğinin olumsuz etkileriyle birlikte hızla artıyor. Türkiye’deki belediye başkanları ve ilgili sivil toplum kuruluşları, bu konu üzerinde sık sık uyarılarda bulunuyor. Bu uyarılardan biri, Türkiye’de her gün gerçekleştirilen toplam seyahatlerin büyük bir bölümünün hâlâ otomobillerle yapıldığı yönünde; Türkiye’de şehir içi ulaşımda özel araç kullanım oranı yüksek ve bu da altyapının hem aşırı kullanımı hem de bakım maliyetlerinin büyümesine neden oluyor. Ancak, yerel yönetimler, bütçelerinin sınırlı olması nedeniyle, yolların bakım ve yenileme çalışmaları konusunda büyük projeleri hayata geçirmekten çok, acil ve küçük müdahalelerle idare etmek zorunda kalıyorlar.
Vitrolles’e yakın Marseille’de bir konut sitesinde, postacı sabah rutinini elektrikli scooter’ıyla tamamlıyor ve her gün karşılaştığı navigasyon yolu üzerindeki “felaket haldeki” yollar hakkında şikayet ediyor. “Buralar tamamen kırık, çukurlar var, korkutucu bir hale geldi,” diyor. “Bazen bir bel veya bozukluk var, ve aniden kontrolü kaybediyorsun,” diye ekliyor. Bu durum, şehirde yaşayan ve yapan herkesin ortak derdi haline gelmiş durumda.
Onarım yerine geçici çözümler tercih ediliyor
Türkiye’de de olduğu gibi, Vitrolles’teki yolların durumu gerçekten ciddi boyutlara ulaşmış durumda. Asfalt yer yer kabarıyor ve çatlamış. “Maalesef, alışkanlık haline getirdik,” diyor Abdillah Mchangama, bir sürücü kursu eğitmeni. Bu durumu kabullenmiş olsa da, dikkat çekerek ekliyor: “Bu, özellikle öğretmen adayları ve yeni ehliyet alanlar için tehlikeli hale gelmiş durumda.” Onlara, hem sürüş eğitimi almak hem de trafik kurallarını öğrenmekle mükellefler; bir yandan da, bozuk yollar nedeniyle dikkatli olmaları gerekiyor.
Sadece sürücüler değil, bisikletliler de yolların olumsuz durumundan nasibini alıyor. Richard adındaki bisiklet kullanıcısı, “Çukurlar ve tümsekler nedeniyle zaman zaman ani manevralar yapmak zorunda kalıyorum,” diyerek tehlikeli olan bu durumdan yakınıyor. “Yolu dikkatli kullanmazsan, araçların geçtiği anlarda ciddi kazalara yol açabilir,” diye ekliyor.
Belediye, yolların aşındığını ve zamanla kötü bir hale geldiğinin farkında, ancak mali kaynakların yetersizliği nedeniyle büyük ölçekli yenileme projeleri yapamıyor. Belediye Başkanı Loïc Gachon, bu durumu şöyle açıklıyor: “Büyük onarımlar yerine, küçük müdahalelerle yolları korumaya çalışıyoruz. Örneğin, yürüyüş veya araç yolu üzerinde birkaç yüz metreyi kapsayan küçük onarımlarla çukurları kapatıyoruz ve yolu birkaç yıl daha kullanıma devam ettiriyoruz. Bu şekilde, ağır yenileme masraflarını erteleyerek, mevcut yolu idareli kullanmaya çalışıyoruz.”>
“Büyük projeler için finansman yok”
Ancak, bu küçük müdahaleler, zamanla büyük sorunların çözümüne yetmediği gibi, yeni finansman kaynaklarının olmaması nedeniyle, büyük ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi de mümkün olmuyor. Türkiye’de de benzer şekilde, devlet yenilikçi ve doğa dostu ulaşım projelerine teşvikler sağlarken, halen en sık kullanılan karayolları ve otoyol projelerine yeterli kaynak ayırmakta zorlanıyor. Gachon’un belirttiği gibi: “Turizm ve ticaret açısından oldukça yoğun olan bu yollar için devletin ve yerel yönetimlerin cofinansman desteği oldukça sınırlı. Çoğu zaman, sadece bisiklet yolları gibi belirli güzergâhlar için fon ayrılıyor ve ana yol veya genişletme gibi büyük projeler finansman bulamıyor.”
Geçen günlerde, Vitrolles belediyesi, yoğun bisiklet trafiğine sahip ana bir bulvarın yenilenmesi projesini erteledi. Çünkü yeni bir bisiklet yolu yaparken, aynı zamanda yolu ve kaldırımları da yeniden düzenlemek gerekiyordu. Bu maliyetli projeyi, şehrin bütçesi tek başına karşılayamıyor.
