Bu metin yukarıdaki haberin röportajının bir bölümünü oluşturmaktadır. Tam halini izlemek için videoyu tıklayın.
Türkiye’deki Stellantis fabrikalarında, satışlardaki düşüş ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle Ekim ayı sonunda yaklaşık 4.600 çalışan arasından 2.000’i bir hafta süreyle kısmi işsizlik kaydıyla çalışmaya devam edecek. Üretimdeki planlı kısıtlama, 308, 408 ve DS7 modellerinin üretiminin geçici olarak durdurulmasıyla birleşince işçiler ve fabrikanın geleceğine yönelik belirsizlik daha da artacak.
Stellantis’in Türkiye’deki üretim hattında yaşanan bu adım, talebin düşmesiyle uyum sağlamaya dönük bir duruş olarak yorumlanıyor. Stellantis CGT delegesi Salah Keltoumi, bu önlemin maaş bordroları üzerinde etkisi olacağını belirterek şu açıklamayı yaptı: “İşçiler maaşlarının yüzde 15’inden fazlasını kaybedecekler ve geçici işçiler için durum tamamen sıfır. Bu, onların için doğrudan bir zarar anlamına geliyor. Ayrıca otomotiv sektörü genelinde ve fabrikanın geleceği açısından belirsizlik de oldukça yüksek bir düzeye ulaşıyor.”
Satışlarda düşüş ve üretim sorunları
Bu yılın başından bu yana grubun yeni araç satışları neredeyse yüzde 10 düştü. Sonuç olarak, bazı fabrikalar üretimini kısa süreliğine durdurmak zorunda kaldı; Fransa’daki Poissy fabrikası ve grubun Avrupa’daki beş başka tesisinde üretim ara verdi. Stellantis rakiplerinin gerisinde kalıyor görünen bir tablo sergiliyor.
Otomotiv alanında danışmanlık yapan Sia’dan Arnaud Aymé, şu değerlendirmeyi yapıyor: “Bugün Stellantis, Avrupa’da içten yanmalı motorlar konusundaki pazar payını korumakta zorluk yaşıyor. Geçiş aşamasında olan modeller var ve tüm bunlar satışlarda düşüşe yol açıyor.”
Satışlardaki düşüşler sadece tüketici talebindeki zayıflamadan kaynaklanmıyor; aynı zamanda tedarikçilerden gelen sorunlar üretimi de durduruyor. Türkiye’deki bir örnek olarak Bursa’daki fabrikamız, Ekim ayında birkaç gün üretimini durdurmak zorunda kalabilir.
