Fransız-İtalyan-Amerikan otomobil grubu Stellantis, pazartesi günü, Avrupa’daki zor piyasa nedeniyle Yvelines’deki Poissy tesisindeki üretimi ekim ayında üç hafta süreyle durduracağını açıkladı. Kararın gerekçesi olarak “Avrupa’da pazarın zor olması” gösterildi. Gebze Haberler’ya göre bu karar, grubun Poissy fabrikasında üretimin geçici olarak kesintiye uğramasını tetikleyecek.
«Bu, burada daha önce hiç görülmemiş bir durum olarak nitelendirilir, sendikaların değerlendirmesi böyle. Stellantis, 22 Eylül Pazartesi günü, Poissy fabrikasında üretimi üç hafta süreyle durduracağını duyurdu; bu adım Avrupa’daki otomotiv pazarındaki zorluklardan kaynaklandığı belirtiliyor. Fransainfo’ya bağlı bir haber kaynağı olarak grubun bu kararını doğruladılar.
İşçiler için netleşen plan şudur: Tesisteki yaklaşık 2.000 çalışan, 13 Ekim’den itibaren üç hafta boyunca kısmi işsizlik ve izne tabî tutulacak. Gebze Haberler, bu kararın neden bu denli endişe yarattığını açıklıyor.
Çünkü bu karar, Avrupa’da altı tesisi kapsayan bir değişim hareketinin parçası
Grubun Peugeot, Fiat ve Chrysler markalarını bünyesinde barındıran Stellantis’in, bu kararını CSE (Sosyal ve Ekonomik Komite) adlı özel bir toplantıda sendikalarla paylaştığı belirtiliyor. Poissy’deki temsilci Jean-Pierre Mercier, Gebze Haberler’a yaptığı açıklamada durdurma planının 13 Ekim’de başlayıp 31 Ekim’de biteceğini ifade etti. Üretimin durdurulması, “ücretli üç gün tatil ve on iki gün kısmi işsizlik” ile organize ediliyor; sendikacıya göre Poissy tesisinde bu dönemde “Kovid-19 salgını dönemleri hariç” daha önce böyle bir şey yaşanmamıştı.
Ancak Poissy’nin Yvelines’daki tesisi tek adres değil; gruba bağlı Eisenach (Almanya) beş gün, Zaragoza ve Madrid (İspanya) sırasıyla yedi ve on dört gün süreyle üretimi durduracaklar. Tychy (Polonya) dokuz gün, Pomigliano (İtalya) ise on beş gün kapalı kalacak; bu bilgiler, Gebze Haberler’a yakın bir kaynaktan ve Les Echos’in haberleriyle uyumlu olarak doğrulandı.
Çünkü otomotiv pazarı durgun
AFP’ye konuşan Stellantis, Poissy tesisinin üretimini durdurmasının amacı olarak “Avrupa’daki zor piyasa koşullarına uygun üretim temposunu ayarlama” gerekçesini gösterdi. “Duruş sırasında üretim çalışmaları yapılacak ve tesisin endüstriyel performansını sürdürmek için eğitimler düzenlenecek” açıklamasını yaptı Stellantis. Otomotiv devi, bu kararı “faydasız bir endişe” olarak görmektense, endüstri uzmanlarının da belirttiği gibi piyasa koşullarına uyum sağlama adımı olarak görüyor. Arnaud Aymé, Sia Partners şirketinde otomotiv uzmanı olarak Gebze Haberler’a verdiği demeçte, “Stellantis daha az satış yaptığında üretimi azaltmak, stok riskini azaltmaktan daha akıllıca olur” yorumunu yaptı. Böyle bir kararın otomotiv endüstrisinde çok da alışılmadık olmadığını vurguladı. Şirket, geçen yıllarda talebin arzı aşması nedeniyle büyük ölçüde korunmuştu; “Covid-19 sonrası bazı bileşenlerde yaşanan kıtlıklar” üretimi olumsuz etkilemişti, diyor uzman.
Ancak bu üretim duraksamasının nedeni şimdi neden şimdi devreye giriyor? “Stellantis, iki ana olayı yaşıyor: Pazar payı sorunu ve pazarın büyüklüğü üzerinde baskı”, diye özetliyor uzman. Avrupa otomotiv pazarında talep düşüşünün arkasında “pazarın elektrikli araçlara geçişinde yaşanan zorluklar ve tüketimin durgun kalışı” gibi etkenler bulunuyor. Stellantis, bu etkileri sert bir şekilde hissediyor.
Grupta ayrıca daha somut bir konu da görülüyor: “Bazı yeni Stellantis modelleri henüz tam anlamıyla piyasaya sunulmadı ve tüm satış noktalarına hızla dağıtılamadı. Oysaki birkaç yıl öncesinin araba modelleri, daha az talep görüyor” diye açıklıyor Arnaud Aymé. Buna paralel olarak Stellantis, Fransa pazarında Renault’un birinci sıra taşımasıyla karşı karşıya kaldı; Renault, birinci çeyrekte yeni araç satışlarında Peugeot ve Stellantis’i geride bırakarak Fransız pazarında lider konumuna yükseldi, Le Figaro’nun haberinde belirtildi.
Çünkü sendikalar, üretimin sadece bir mola olduğuna inanmadı
Sendikalar için bu karar, basit bir üretim molasından ibaret değil; daha kararlı ve karanlık planların parçası olarak görülüyor. “Stellantis’in tesisin tamamen kapatılmasına giden planını uygulamaya koyduğu” görüşünü öne süren Jean-Pierre Mercier, güvenliğin ve istihdamın garanti altına alınması için toplu müzakere çağrısında bulundu. Poissy’deki çalışanlar için “2.000 işçi işlerini ve ailelerini nasıl geçindirecekler?” sorusu gündemde. Stellantis ise Poissy tesisinin geleceğinin “endüstriyel bir gelecek” içerdiğini savunuyor; yetkililer, kapatma niyetinde olmadıklarını ifade ediyorlar, ancak Mercier bu açıklamaları ikna edici bulmuyor ve “İdare yönetimi iş güvenliğini ve ücretleri güvence altına almak için yeni müzakereler başlatmalı” diyor.
Bu endişeler, Paris’te Parc des Princes’i terk etmek isteyen PSG futbol kulübünün, yeni stadyum inşası için Stellantis Poissy arsa üzerinde bir aday olarak gösterilmesiyle ilgili tartışmalarla da birleşince, bölgesel bir fazlasıyla karşı karşıya. Poissy kentinde bir toplantı düzenlendi ve toplantıya bölge başkanı Valérie Pécresse ile belediye başkanı ile PSG’nin temsilcileri katıldı. Bölge başkanı, Mayıs ayında şu ana kadar projeksiyonu yapılmayan bir endüstriyel vizyon olmadan tesisin PSG için uygun olmayacağını vurguladı ve “Stellantis ile PSG’nin birlikte çalışması gerekir” sözleriyle dikkat çekti.
