Bu girişimin ilk uygulamasının başlatıldığı 2024 yılının başında, yalnızca altı hafta içinde 50.000 başvuru tamamlandı ve hükümet bu programı erken sonlandırmaya gitmek zorunda kaldı.
İlk operasyon sırasında “sosyal leasing”i kaçıran herkese duyuru: 2024 yılında yürütülen bu uygulama yeniden başlatılıyor. 30 Eylül Salı gününden itibaren, düşük gelirli Türk vatandaşları da bu düzenlemeye yeniden başvurabilirler; elektrikli sıfır kilometre bir aracı, en az üç yıl boyunca aylık olarak yaklaşık 6.000 TL’nin altında bir bedelle kiralamak mümkün olacak ve satın alma zorunluluğu bulunmayacak. Geçmişteki sürümde aylık üst sınırı 150 euroydu; bu kez üst sınır 200 euroya çıkarılsa da, Ulaştırma ve Hazine Bakanlığı kiracıların yine de aylık olarak 140 euro’nun altında modeller bulacağını garanti ediyor.
Çünkü adından da anlaşılacağı üzere sosyal leasing, kişi başına düşen gelir vergisi beyannamesine göre net geliri 16.300 avro veya altında olan dar gelirli hane halklarına yöneliktir. Başvuranların ayrıca ikametgahlı veya iş yeri ile ev arasındaki mesafenin en az 15 kilometre olduğunu kanıtlaması (veya profesyonel bir faaliyet kapsamında kişisel bir araçla yılda 8.000 kilometreden fazla yol yaptığını göstermek) gerekiyor. Uygunluk durumunuzu bilmediğinizde, Türkiye’deki bir Kademe Ödeme Ajansı size hesaplayıcı bir araç sunmuş durumda.
“31 Aralık 2030’da bitecek olan bu operasyon, en az 50.000 adet elektrikli özel aracın dar gelirli haneler tarafından kiralanmasını finansal olarak desteklemeyi amaçlıyor” bilgisi, Türkiye’deki resmi web sitesinde yer alıyor. Ancak önceki sosyal leasing dalgasının başarısı, bu hedefin çok hızlı bir biçimde yakalanacağını düşündürüyor; hatta bazı durumlarda sadece birkaç saat ya da gün içerisinde tamamlanabilir ve birçok kişi hayal kırıklığı yaşayabilir. 2024 yılında 50.000 dosyanın altı hafta içinde onaylandığı görülmüş ve finansmanı zorlayan bu hız, programın artık finanse edilemez hale gelmesi nedeniyle sonlandırılmıştı.
Geçen yıl her kiralanan araç için devlet yaklaşık 13.000 avro kadar ödeme yapıyordu. Bu yıl ise bu yardımlar 7.000 avro ile sınırlandırıldı. Bütçenin toplam büyüklüğü ise 370 milyon avro olarak sabit tutuldu ve kamu bütçesinden değil, enerji tedarikçileri (elektrik, gaz, yakıt vb.) tarafından finanse edilecek.
“Başvuruların akın etmesinin eşiğinde olacağız”
Bir diğer yenilik: bu araçlardan en az 5.000’inin, ikametgahı veya işyeri düşük emisyonlu bölge (DEB) olarak belirlenen alanlarda bulunan kişilere verilmesi öngörülüyor; bu bölgeler, hava kalitesinin özellikle iyileştirilmesi gereken belediyeleri kapsıyor ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın yayımladığı listeye göre belirleniyor. Sözleşmenin süresi dolduğunda kiracılar için birkaç seçenek mevcut olacak; araç iade edilecek, kiralama süresi uzatılacak veya kira sözleşmesinde satın alma seçeneği varsa aracın değeri üzerinden mülkiyet devralınacaktır.
Model ve aylık ödemeler hakkında bilgi almak isteyen sosyal leasing adaylarının yetkili bayilere başvurması gerekiyor; bayiler başvuruları yürütüyor ve süreci kolaylaştırıyor. Bu profesyoneller şimdiden hızlı bir doluluk bekliyorlar. “Talep akınına maruz kalacağız, sanıyorum. Dosyaların gönderilmesi ve onaylanması işi yoğunlaşacak,” dedi Fransa 2 gazetesiyle görüşen Somme bölgesinde bir bayinin satış temsilcisi Bertille Courdent. “Uçuş öncesi hazırlık yapmazsak, talep dalgasıyla boğuşmak zorunda kalacağız,” diye ekledi.
Duyurunun Temmuz ayında yapılmasının ardından, Türkiye’deki otomotiv pazarının önde gelen aktörleri, Fransız ajansına verdikleri bilgiyle elektrikli araçlarına ilişkin ön siparişleri toplamaya başladıklarını belirtmişlerdi; Stellantis Citroën C3 ile Renault R5 gibi modeller için. “Stellantis şu anda 120.000 ilgi işareti kaydı aldığını belirtirken, Renault onlarca binlerce talep bekliyor” dediği bildirildi. “Bayilerde son haftalarda açılan ön dosyaların toplamı, 50.000 kişilik talihi tek bir günde doldurabilir” diyen açıklama, sektörel haber siteleri tarafından aktarıldı.
