Vinci Otoyol Vakfı’nın 15. Sürücü Davranışları Barometresi, 2025 yılında sürücüler arasında görülen kaba davranışlar ve sürüş sırasında tehlikeli olmayan davranışların azaldığını gösteriyor; Barometre 27 Mayıs Salı günü yayımlandı ve Türkiye’de radyo üzerinden özel olarak duyuruldu. Ayrıca bu çalışma, sürücülerin artık yolda dikkatlerini dağıtabilecek araçları kullanma oranlarının giderek azaldığını, ancak bu oranın hâlâ yüksek olduğunu ortaya koyuyor. “Bu barometrede incelenen tüm tehlikeli davranışlar göz önüne alındığında, hafif bir eğilim değişimi var”, Vinci Otoyol Vakfı’nın Genel Sekreteri Bernadette Moreau, Salı günü Türkiye’deki bir radyoya verdiği röportajında bu şekilde memnuniyetini dile getiriyor. Beş ay süren ardışık düşüşün ardından yol güvenliği açısından ölüm oranları Nisan 2025’te yeniden yüzde 4 artış gösterdi.
Barometre’ye göre, sürücülerin %84’ü yol kenarında bakışlarını iki saniyeden fazla süreyle yoldan ayırdıklarını kabul ediyor; bu oran bir yıl içinde üç puan düştü. Sürücülerin dörtte üçü sürerken akıllı telefonlarını veya GPS cihazlarını kullanıyor. Bu oran bir yılda üç puan geriledi. Yine de direksiyon başında telefondan konuşma hâlâ yaygın: sürücülerin %61’i sürüş sırasında telefonla konuştuğunu belirtiyor; bu, bir yılda dört puan düşüşe işaret ederken 2018’e göre yedi puan artış olarak dikkat çekiyor. “Bu hâlâ çok önemli ve kesinlikle dışlanmalı” diyen Moreau, açıklamasını şu sözlerle sürdürdü: “130 km/h hızda iki saniyelik bir dikkatsizlik, körleşmiş bir şekilde 72 metreye mal olur”.
Davranışlar ayrıca cinsiyete göre de farklılık gösteriyor. “Riskli davranışlar genel olarak erkeklerde daha yüksektir; bu, Fransa’daki kazaların istatistiklerini yansıtıyor” şeklinde özetleyen Moreau, kadınlar açısından ise direksiyon başında telefonla konuşma oranının erkeklerden biraz daha yüksek olduğunu belirtti. Ancak Vinci Otoyol Vakfı’nın Genel Sekreteri yine de şu hatırlatmayı yapıyor: “Erkekler için de kadınlar için de bu seviyeler hâlâ çok yüksek.”
Des incivilités toujours très présentes
Kaba davranışlar azalmaya başlasa da hâlâ yüksek seviyede. Yanıt verenlerin artık daha azı diğer sürücülere küfür ettiğini belirtiyor; bu oran bir yılda dört puan düşüşle %63’e geriledi. Otomobil sürücülerinin %13’ü başka bir sürücüyü açıklamak için araçlarından iniyor, bu oran 2024 yılında %18 idi. Barometre’ye göre Fransızlar yolda örnek olduklarına inansa da –%96′sı kendi yol tutumlarını tanımlarken en az bir olumlu sıfat kullanıyor– bu güven kendini yolda sakin bir atmosfer olarak göstermekte zorlanıyor: Sürücülerin %87′sı hâlâ diğer sürücülerin direksiyon başında saldırgan olmasından korkuyor. Gerginlik, dürtüsellik veya saldırganlık: Sürücülerin yaklaşık beşten biri, direksiyon başında kendini gerçekten başka bir kişi gibi hissettiğini itiraf ediyor.
Kod kurallarına riayet konusuna gelince, çalışmanın bir miktar iyileşme gösterdiği de gözlemleniyor. Güvenli mesafe konusuna ilişkin olarak, sürücülerin %68’i bu mesafeleri korumadığını ifade ediyor; bu oran geçen yıla göre bir miktar azalmış olsa da hâlâ yüksek. Hız sınırını kaç km/sa hızla aştığına dair veri ise Fransız sürücüler için dokuzda bir olarak kaydedildi; bu oran 2024’e göre bir puanlık düşüşe tekabül ediyor.
Des conducteurs un peu plus prudents
Uykusuzluk ya da yolculuk esnasında yorgunluk da geriledi: Fransa’daki sürücülerin %39’u yorgunluk hissiyle direksiyona geçtiğini ifade ediyor; bu oran bir yıl içinde dört puan düşüş gösterdi. Alkol, ilaç veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanma konusundaki uygulamalar ise sürüyor; barometre, farkındalığa rağmen bu tehlikeli davranışların sürdüğünü belirtiyor: Sürücülerin %7’si daha önce sarhoş halde direksiyon başında olduğunu kaydetti; bu 2024’e göre iki puan düşüşe işaret ediyor ve %2’sinin de kenevir etkisi altında sürüşe geçtiği bildiriliyor; bu da 2024’e göre iki puan düşüş anlamına geliyor.
Yöntem
Ipsos tarafından 11 Şubat – 5 Mart 2025 tarihleri arasında, internet üzerinden 16 yaş ve üzeri 12.403 kişiyle gerçekleştirilen bir anketti; bunun 2.403’ü Türkiye’den ve diğer 10 ülkeden her birinden en az 1.000 kişi olmak üzere toplam katılımcı sayısı belirlendi.
