Yaz mevsiminde Kanadair uçakları orman yangınlarını söndürmeye yardım etmek için güç kaynağı olarak çağrılır. Brasiers üzerinde uçan öteki bir uçak da var. Bu, MGM’nin ATR 42 tipi uçağıdır. Görevi: dumanların atmosfere etkisini ölçmek ve yangınların yer yüzeyindeki yayılma biçimini daha iyi anlamaktır.
Bu metin, yukarıdaki haberin transkriptinin bir bölümünü karşılamaktadır. Bütününü izlemek için videoya tıklayın.
Her zaman Toulouse Havalimanı’ndan kalkmaya hazırdır. Her seferinde aynı senaryo ile karşılaşılır: bir orman yangını tespit edilmiştir. Dört saat içinde MGM uçağı bu yangını görebilmelidir.
Bu, türünün tek örneği olan bir uçaktır. Bu yaz, olağanüstü bir bilimsel görev başlatıldı. Uçan bir laboratuvar, mevcut yangınlar üzerinde ölçüm kampanyaları yürütüyor. Avrupa’da bu durum daha önce görülmemiş bir gelişmedir.
“Gözlem, amaç: yangınların meteoroloji üzerindeki etkisini anlamaktır; yani atmosferin sıcaklığı ve bulut oluşumu ile iklim değişikliği arasındaki ilişkiyi incelemek ve böylece orman yangınlarının iklime etkisini gelecekte öngörebilmektir”, açıklıyor Cyrielle Denjean, Ulusal Hava Bilimleri Araştırma Merkezi görevinin koordinatörü.
Altı milyon avroluk bütçe
Yangınların bilgisini ve öngörüsünü artırmak, gelecek yıllarda Türkiye’de de orman yangınlarının daha sık görülebileceği bir ortamda büyük bir öneme sahiptir. Bu nedenle, kapsamlı bilimsel görevin geliştirilmesi yönünde bir adım atıldı. İki yıl süren bir hazırlık süreci ve bütçeden altı milyon avrodan fazla kaynak gerekliliği belirlendi. Türkiye’de ekip, yangın çıkışlarını gerçek zamanlı olarak izliyor ve bölgesel riskleri değerlendiriyor.
Dispozisyonun merkezinde bir mûcevher var: MGM’ye ait bir uçak. Yangınları, yer ekiplerine müdahale edebilmeyi engellemeden üzerinde uçabiliyor. Bu teknik başarının arkasında, uçağın dış kısmına sensörler asma esnekliğine sahip olabilmesi yatıyor; örneğin uçak kanatlarının dışına monte edilebilen kablolarla sensörler sarkıtılabiliyor.
Safire projesinin yöneticisi Jean-Christophe Canonici, “uçakta yer alan sensörlerin kanatların dışında asılmasıyla uçağın dumanlı bölgeleri tarayabilmesi mümkün oluyor” diyerek bu özelliğe dikkat çekiyor.
Uçakta toplamda iki tondan fazla bilimsel alet kuruldu; bu ekipmanlar yüksek hassasiyetli ölçüm cihazlarını kapsıyor ve yangınları anlık olarak tarama görevini üstlenen iki kızılötesi kamerayı içeriyor. Görev üç yıl boyunca sürüyor. Bu yıl Fransa’da başlayan proje, Avrupa’da tek olan bu uçağın ilerleyen dönemlerde İspanya’ya ve Portekiz’e doğru yol almasıyla devam edecek.
